ETUDE EN APS ET APD DU CONTOURNEMENT DE LA VILLE DE CHERARBA EN 2x2 VOIES ENTRE LA RN08 EUCALYPTUS ET LA 2éme ROCADE D'ALGER (ECHANGEUR DE MEFTAH)

Abstract

Le contournement de la ville de Cherarba constitue une pénétrante orientée du Nord vers le Sud d'Alger, sa vocation consiste à prendre en charge le flux de trafic très important venant de la Rocade sud, il prend origine à la Rocade Sud en créant un échangeur sur l'ouvrage déjà existant entre l'échangeur de la RN8 et le futur Parc Aquatique d'Oued Semmar. Le tracé se développe sur un terrain plat aménageant sur site vierge en parallèle avec le CV06 et sur le côté Nord, qui contourne la localité de Cherarba par des terres agricoles sur l'ensemble du projet pour se raccorder à la 2ème Rocade d'Alger. En vue d’éliminer la congestion enregistrée quotidiennement au niveau de la ville de Cherarba, Les autorités ont demandé de remédier à ce problème par la projection d’un contournement de la ville de Cherarba à caractère autoroutier. Le contournement de la ville de Cherarba désengorgera le flux du trafic en intramuros, car une fois opérationnel, il ne sera plus nécessaire aux usagers de la route de transiter par la Le contournement de la ville de Cherarba désengorgera le flux du trafic en intramuros, car une fois opérationnel, il ne sera plus nécessaire aux usagers de la route de transiter par la ville. A cet effet, notre travail consiste principalement à étudier en phase APS et APD du contournement de la ville de Cherarba d’un linéaire dépassant les six (06) kilomètres tout en respectant la chronologie des étapes d’un tracé de route à savoir : 1. Phase APS a. Etude de deux (02) variantes i. Le tracé en plan ii. Le profil en long iii. Calcul de cubature approchée iv. Comparaison des deux variantes 2. Phase APD « Etude de la variante choisie » a. L’étude du trafic b. Raccordements progressifs c. Le profil en long d. Le profil en travers e. Le dimensionnement du corps de chaussée, f. Les cubatures g. Signalisation h. Eclairage public i. Implantation j. Devis quantitatif et estimatif Le but de cette étude est de fournir une description complète de l’étude d’avant-projet sommaire (APS) et détaillée (APD), en tenant compte des contraintes d’ordre urbanistiques ou environnementales dans le couloir ou s’inscrira le projet. Étude en APS et APD du contournement de la ville de Cherarba entre la RN 88 eucalyptus et la 2éme rocade d'Alger iv ABSTRACT The Cherarba bypass is a north-south route through Algiers. Its purpose is to handle the heavy traffic flow coming from the Southern Ring Road. It originates at the Southern Ring Road by creating an interchange on the existing structure between the RN8 interchange and the future Oued Semmar Water Park. The route runs on flat land developed on a greenfield site parallel to the CV06 and on the north side, bypassing the town of Cherarba through agricultural land throughout the project to connect to the 2nd Ring Road of Algiers. In order to eliminate the daily congestion experienced in the town of Cherarba, the authorities have requested that this problem be addressed by the construction of a motorway-type bypass of the town of Cherarba. The bypass of the town of Cherarba will relieve traffic congestion within the city walls, because once operational, road users will no longer need to pass through the To this end, our work primarily consists of studying the preliminary design and preliminary design phases of the Cherarba bypass, covering a length exceeding six (6) kilometres, while respecting the chronology of the stages of a road layout, namely: 1. Preliminary Design Phase a. Study of two (02) alternatives i. The plan layout ii. ii. The longitudinal profile iii. iii. Approximate volume calculation iv. iv. Comparison of the two alternatives 2. 2. Preliminary Design Phase a. Traffic study b. Progressive connections c. The longitudinal profile d. The cross-section e. Design of the roadway f. Volumes g. Signage h. Public lighting i. Layout j. Bill of Quantities and Estimates The purpose of this study is to provide a comprehensive description of the preliminary design (PD) and detailed design (DDP), taking into account urban planning and environmental constraints in the corridor where the project will be located. Étude en APS et APD du contournement de la ville de Cherarba entre la RN 88 eucalyptus et la 2éme rocade d'Alger v ملخص يشكل الطريق االلتفافي لمدينة شراربة طريقا اختراقيا موجها من شمال الجزائر إلى جنوبها، ومهمته هي السيطرة على تدفق حركة المرور الكثيفة القادمة من الطريق الدائري الجنوبي، وينشأ في الطريق الدائري الجنوبي عن طريق إنشاء تبادل على الهيكل الموجود بالفعل بين تبادل 8RN ومنتزه واد سمار المائي المستقبلي. تم تطوير الطريق على أرض مستوية تم تطويرها في موقع بكر بالتوازي مع 06CV وعلى الجانب الشمالي، والذي يتجاوز منطقة شراربة باألراضي الزراعية في كامل المشروع لالتصال بالطريق الدائري الثاني للجزائر العاصمة. من أجل القضاء على االزدحام اليومي في بلدة شيراربا، طلبت السلطات حل هذه المشكلة من خالل التخطيط إلنشاء طريق جانبي لبلدة شيراربا ذو طابع الطريق السريع. سيعمل الطريق االلتفافي لمدينة شيراربا على تخفيف االزدحام المروري داخل أسوار المدينة، ألنه بمجرد تشغيله، لن يحتاج مستخدمو الطريق إلى المرور عبر من المتوقع أن يخفف طريق شيراربا االلتفافي من االزدحام المروري داخل أسوار المدينة، حيث بمجرد تشغيله، لن يحتاج مستخدمو الطريق إلى المرور عبر المدينة. ولتحقيق هذه الغاية، يتمثل عملنا بشكل أساسي في دراسة الطريق االلتفافي لمدينة شيراربا الذي يبلغ طوله أكثر من ستة )06( كيلومترات في مرحلتي APS وAPD مع احترام التسلسل الزمني لمراحل تخطيط الطريق، وهي: .1 . مرحلة APS a. دراسة متغيرين )02( i. تخطيط الخطة ii. الملف الطولي iii. حساب التكعيب التقريبي iv. مقارنة بين المتغيرين .2 . مرحلة APD a. دراسة حركة المرور b. االتصاالت التقدمية c. الملف الطولي d. ملف المقطع العرضي e. قياس أبعاد هيكل الطريق، f. المكعبات g. اإلشارات h. اإلضاءة العامة i. تطبيق j. عرض سعر كمي وتقديري تهدف هذه الدراسة إلى تقديم وصف كامل لدراسة التصميم األولية (APS(ودراسة التصميم التفصيلية (APD(مع األخذ في االعتبار القيود التخطيطية أو البيئية الحضرية في الممر الذي سيقع فيه المشروع.