Etude et caractérisation de l’effet d’addition des déchets silicatés et polyéthylène sur le bitume routier 40/50

Abstract

Ce corps viscoélastique qui est le bitumes, peut présenter, comme il vient d’être expliqué, des structures diverses et variées, il n’existe pas un bitume mais des bitumes cependant en application routière, les qualités exigées actuellement dépassent toute les limites possibles des bitumes pur des additifs ont été utilisées comme les polymères pour améliorer leurs caractéristiques. Dans notre travail on cherche à améliorer les caractéristiques de notre produit en ajoutant de polyéthylène te de bentonite en prenant en considération le coté économique (les dépenses financières) et avant tout ce travail inclus dans le cadre du développement durable par l’utilisation les déchets à base de ce polymère. Cet amélioration a le but de traiter certains problèmes qu’on peut les trouver sur le bitume routier tel que le phénomène d’orniérage, dés enrobage, de vieillissement, de durcissement, l’oxydation et d’autre phénomènes qui sont causés par certains facteurs tels que l’eau de pluie l’air et la lumière, la charge du trafic routier et les modifications internes de la structure du bitume. Les résultats de notre travail le degré d’influence varie en fonction de la nature et la quantité du modifiant ajouté nous ont permet de tirer les conclusions suivantes : L’ajout de polymère ou de bentonite ont diminués la pénétrabilité en augmentant le point de ramollissement c.à.d. que notre bitume est devenu plus dur grâce aux structures plus au moins cristalline et compositions chimique et propriétés mécanique des modifiant .cette dureté qui a été augmenté par ces additifs reflète la résistance de ce bitume à l’orniérage qui se traduit par l’amélioration des caractéristiques rhéologiques et mécaniques de ce bitume Pour les deux types des bitumes modifiés le point de flash (point d’éclair) on remarque une certaine augmentation qu’on peut l’exprimer par la grande résistance thermique des deux modifiant plus le caractéristique de gonflement et d’adsorption de la bentonite La viscosité qui se traduit par la résistance de ce produit à l’écoulement se varie tout dépond le modifiant .pour le bitume/polyéthylène la viscosité a été diminuée c.à.d. bon écoulement de ce dernier grâce à la grande fluidité de ce polymère par contre elle s’augment 62 pour le bitume/bentonite et cela est dû au structure cristalline, sa composition qui est riche en minéraux qui lui rendent plus visqueux. On remarque une certaine diminution de la densité pour les deux bitumes modifiés grâce à la faible densité des additifs. Après certains essais de mélanger le polymère avec du bentonite pour le même échantillon de bitume nous sommes arrivés à fixer la concentration optimale des deux agents qui sont de 2% pour la bentonite et de 12% pour le polyéthylène, et ces deux pourcentages nous ont donnés un bitumes dont les paramètres physico-chimiques sont dans les normes avec un certain changement pour d’autre tel que la viscosité et la densité , en outre le résultat de calcule de l’indice de pénétrabilité tous ces résultats ont permet de classer ce bitume comme un bitume de type sol (newtoniens ) qui se caractérise par une grande susceptibilité thermique qui donne à ce bitume un comportement visqueux. Après cette étude et ces résultats on peut admettre ce bitume et le classer comme un bitume convenable et résistant face aux conditions climatiques dures telles que le changement de température et d’autres facteurs selon les différentes régions plus l’effet de trafic routier.