Résumé:
Le présent mémoire est préparé à l’occasion de notre stage MSP au sein du complexe GL1Z. Malgré les travaux de rénovation en 1995 on rencontre encore quelques problèmes dans les échangeurs de chaleur, comme ceux qui sont enregistrés au niveau des refroidisseurs E758 (échangeur serpentin à double tubes concentriques). Il existe dans chacun des 6 trains un refroidisseur des produits de fond de la colonne débutaniseur appelé Gazoline C5+. Ces derniers ont pour rôle de refroidir la C5+ venu du fond de E751 à la température de voisinage
103°C, et elle est envoyée par la suite vers la sphère de stockage à la température de 32°C.
La corrosion causée par l’agressivité de l’eau de mer et le vieillissement des refroidisseurs E758 sont à l’origine du problème de la perforation répétitif des manchettes. Par conséquent, le cout des maintenances revient très cher. Il est impératif de remédier à ses endommagements. Notre étude vise à proposer une solution afin de minimiser la fréquence des arrêts et le coût d’entretien et de maintenance. En outre, de protéger l’environnement marin par la résolution du problème de contamination des rejets d’eau par la gazoline. Nous avons choisi d’étudier l’opportunité de substituer l’échangeur E758 par un échangeur faisceau/ calandre. L’autre intérêt de notre travail est d’apporter un perfectionnement des connaissances relatives au choix, à la technologie et à l’exploitation des échangeurs de chaleur en soulignant une application pratique.
Un programme de calcul thermique a été élaboré sur «Excel» rapporté à la méthode de KERN. Nos résultats ont été validé vis-à-vis la littérature précédente. Ce travail nous a permet de conclure qu’ils sont raisonnablement justes, et confirme la faisabilité du projet. À l’issue de ce travail, on note que le choix d’un échangeur de chaleur, dépend de nombreux paramètres. Un échangeur bien adapté, bien dimensionné, bien réalisé et bien exploité nous permet un gain d’efficacité énergétique et économique.
