Etude de la réhabilitation du chemin de wilaya cw 01 reliant la commune de tidda a la commune de meghila (wilaya de tiaret) du pk 14+500 au pk 17+536

Abstract

Le réseau routier Algérien occupe une place stratégique dans notre système de transport, puisqu’il supporte plus de 85% du volume de transport de marchandise et de voyageurs, c’est par conséquent, un élément essentiel et fondamental dans le processus de développement du pays. En vue de préserver ce patrimoine routier, l’état alloue annuellement des sommes qui, certes sont considérables mais restent toujours insuffisantes au vu de l’état actuel du réseau, pour s’en moderniser, lequel accuse des dégradations subies par l’ancienneté des routes et les techniques de construction utilisées. Les structures de chaussées en place non renouvelées à ce jour représentent une grande majorité du réseau qui supporte l’intense trafic actuel, c'est ce qui a poussé à mener des études de renouvellement des chaussées dégradées selon l’intensité du trafic supporté ; pour celles menées sur quelques sections de route dont le trafic est inférieur à 3000 véhicules par jour ont montré que le taux de rentabilité pour les types de renforcement lourd est faible, d’autres part l’état de dégradation avancée de ces sections faisait que les travaux d’entretien classique ne soient plus suffisants. C’est précisément, ce type de route qu’il a été intéressant d’intégrer dans le cadre de la recherche d’une solution intermédiaire qui est la technique de réhabilitation : Ce projet de réhabilitation étant nécessaire, compte tenu de :  L’importance de la route existante qui doit supporter l’intensité du trafic actuel.  Les différentes activités économiques, commerciales et sociales de la région.  La demande croissante en matière de transport de marchandises qui traverse cet axe.  L’état dégradé de la route existante.  Problèmes de dépendances de la route aux actions de sécurité Le présent mémoire se compose de deux grandes parties. Dans la première partie nous étudierons la route existante tout en faisant ressortir les éléments ne respectant pas les normes du B40. Et dans la seconde partie nous feront tous les calculs nécessaires à la réhabilitation de notre tracé en dotant cette route des caractéristiques d’un chemin de wilaya.