Un data logger pour un appareil d'essais de consolidation des sols à lecture simple

dc.contributor.authorSMAOUI Chahinez
dc.contributor.authorBOUZIANE Hadjer Lina
dc.contributor.authorKERAOUTI Rabah
dc.contributor.authorROUAN SÉRIK Mohamed
dc.contributor.authorTALIA Ahmed
dc.contributor.authorBOUARFA Zohir
dc.date.accessioned2023-09-11T13:27:17Z
dc.date.available2023-09-11T13:27:17Z
dc.date.issued2023
dc.description.abstractNous vivons aujourd'hui dans un monde où la vitesse est primordiale. Le monde entier privilégie la simplicité et la facilité. La dépendance totale aux systèmes numériques est devenue très répandue en raison de leur rapidité de réponse, de leurs performances et de leur fiabilité en stockant de grandes quantités de données dans des espaces réduits. Ainsi, ces dispositifs sont faciles à utiliser, produisent des résultats rapides et permettent de gagner du temps et des efforts. C'est pourquoi nous avons développé ce dispositif dans le domaine du génie civil et de la géotechnique. Il offre de nombreux avantages, notamment une conversion automatique à moindre coût par rapport à un dispositif analogique, grâce à l'ajout d'un système intégré facilitant son utilisation à des fins éducatives et de recherche.en_US
dc.identifier.urihttp://e-biblio.univ-mosta.dz/handle/123456789/24101
dc.subjectCe projet inscrit dans le cadre du PCSC (Programme complémentaire de soutien à la croissance), pour sa 1ère section Belgaïd-El Kerma, sur 21 km, a pour vocation de relier les différentes communes de la région par la bretelle autoroutière d'Oran, d'assurer le raccordement avec la (future) liaison autoroutière entre le port d' Oran et Belgaïd, de connecter la partie Est de la ville à sa partie Ouest, en desservant 7 agglomérations (El Kerma, Sidi Chahmi, El Braya, Hassi Bounif, Sidi El Bachir et Belgaïd Dans cette présente étude nous fournirons une description complète de l’étude d’avant-projet détaillée (APD) d’un tronçon de plus de cinq kilomètres de cette 2ème rocade sud d’Oran, du Pk 9+900 au Pk 15+450 en tenant compte des contraintes d’ordre urbanistiques ou environnementales dans le couloir ou s’inscrira le projet Après une introduction générale, nous aborderons la présentation de notre projet, où nous attacherons à justifier et d’argumenter l’objectif de ce projet. Une première partie est purement théorique Une seconde partie sera réservée aux différents calculs, toutes en respectant l’ordre chronologique des étapes de calcul d’un projet de route en Avant-Projet Détaillé. Et après avoir opté pour un tracé présentant le plus d’avantage, on traitera ensuite, les calculs des éléments d’implantation, la signalisation, éclairage, et enfin nous terminerons par une conclusionen_US
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